沒(méi)有駕駛座、方向盤(pán)、油門(mén)剎車(chē)，甚至連前臉都看不出來(lái)……記者在“東風(fēng)館”看到，作為國內首臺融合5G遠程駕駛技術(shù)的L4級自動(dòng)駕駛汽車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司自主開(kāi)發(fā)的Sharing-VAN集LTE-V/5G、自動(dòng)駕駛、新能源、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等眾多特色于一身，成為展會(huì )最大亮點(diǎn)。
同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)還發(fā)布了“東風(fēng)出行”品牌，加速從汽車(chē)制造商向汽車(chē)制造服務(wù)商轉型升級。
長(cháng)安汽車(chē)此次首發(fā)的CS75 PLUS搭載了TINNOVE汽車(chē)智能系統，由其與騰訊合作的梧桐車(chē)聯(lián)開(kāi)發(fā)。“長(cháng)安汽車(chē)此前發(fā)布了北斗天樞計劃，目前已有600多人專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)智能化研發(fā)。”長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司執行副總裁譚本宏說(shuō)。
在本屆車(chē)展上，以寶馬等為代表的豪華車(chē)品牌也全部發(fā)力數字化與電動(dòng)化。無(wú)論寶馬VISION iNEXT，還是奧迪e-tron，都讓人看到了傳統車(chē)企數字化、電動(dòng)化轉型的決心和能量。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )在接受經(jīng)濟日報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，此次寶馬全球首發(fā)的全新BMW 3系帶來(lái)了第7代智能控制系統，讓客戶(hù)的數字化體驗進(jìn)一步提升。同時(shí)，該車(chē)還搭載了“智能個(gè)人助理”，把天貓精靈智能語(yǔ)音系統整合到車(chē)載系統中。此外，寶馬VISION iNEXT概念車(chē)也將于2021年量產(chǎn)，可以為客戶(hù)提供L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)。
“自動(dòng)駕駛和互聯(lián)的核心都是數字化，我們要豐富現有產(chǎn)品的數字化技術(shù)，不斷為客戶(hù)帶來(lái)更多創(chuàng )新產(chǎn)品。”高樂(lè )認為，中國在數字化創(chuàng )新方面走在了世界前列，“中國擁有熱衷數字化技術(shù)的廣大客戶(hù)，還擁有BAT這樣的世界級科技公司，中國政府也不斷鼓勵企業(yè)創(chuàng )新，這對于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級都具有重要意義”。
在日產(chǎn)汽車(chē)展臺上，兩款代表前沿方向、極具未來(lái)感的日產(chǎn)IMs概念車(chē)、IMQ跨界概念車(chē)同時(shí)完成了亞洲首秀。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊告訴經(jīng)濟日報記者，為了讓消費者更好體驗智能汽車(chē)生活，繼2018年兩家日產(chǎn)智行體驗館分別于北京、廣州投入運營(yíng)后，東風(fēng)日產(chǎn)將以每年3到6家的速度建設此類(lèi)體驗館。
隨著(zhù)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革融合，豐田汽車(chē)也積極投身電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)。此次豐田發(fā)布了純電動(dòng)款SUV“C-HR”和“奕澤(ZOA)”，并宣布2020年將首先在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售。這是豐田首次在中國推出純電動(dòng)汽車(chē)，意在加速追趕奔馳、寶馬、大眾等歐美廠(chǎng)商。
面對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，全球車(chē)企都在加快數字化電動(dòng)化轉型。“雖然前方還有許多未知的挑戰，但我們必須作出改變。”一位車(chē)企負責人說(shuō)。